無車日… 連公車也不見

2007 / 09 / 15

伍徹日（公車司機） 

無車日，這是來自全世界的運動，是非常好的事情，但不知道為何到了台灣就全變了。無車日的觀念，是在減少動力機具，而不是全面的禁止；意思是回歸大眾運輸，鼓勵共乘，在這天限制車輛行使特定的封閉路段，但大眾運輸公車還是可以原路行駛，讓大家發覺大眾運輸的好處。

市府的作法，是把道路全封了，美其名無車，但看看現場，新聞轉播車、警車、大小官的車、依然充斥其中。然後讓所有的公車繞道，為了這被封的小小一段路，人們要多走好多路找車坐，然後繞道的公車要多花十到廿分鐘時間，這叫甚麼？這叫做秀。

舉例南韓最近的無車日作法，是把整條路封掉，而不是一小段，不只是讓原線公車行駛，還另外開免費接駁車，趁著這一天，讓大家去感覺，在自己不方便（不自己開車），卻造就出大家都方便（不塞車），是什麼樣子。

我是公車司機，十五日被市府的德政，給弄到脫班。那時仁愛路是自行車活動，忠孝東路封路，大小車都去繞仁愛圓環，再加上忠孝東路封路而繞過來的大小車輛，那個盛況，真希望那些高官、那些公僕去看看。最後是沿路被乘客問，怎麼等車等那麼久，這是無車日的目的嗎？

建議市府，以後除了有國家級慶典，在任何的集會地區，規劃臨時的公車專用道，盡量讓原線的公車不必改道，讓公車真正做到運輸的功能。以跨年晚會為例，市府可以規劃原線公車，沿著忠孝、松仁、信義、基隆繞圈圈，沿線用三角錐排出一個臨時的公車專用道，且多設站牌，站牌不是標明幾號路線，而是標明區域（如往文山、內湖、中永和），再加上東西向幹線公車，如此捷運也不會癱瘓了。

其實，交通局官員，平常就該坐公車，體會公車在市府政策上，需要哪些支援，如票價不調，各公司變通方式是減少雙班，增加單班，變成增加單班司機的工時與趟數，用此來減少人事支出，這可能是掌握權力的人，所該知道的事。（本文轉載自聯合報2007.9.16民意論壇）